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滑閥,德國力士樂(lè )REXROTH方向滑閥等產(chǎn)品內容，希望大家喜歡，接下來(lái)我們一起去看看吧!
一、REXROTH滑閥,德國力士樂(lè )REXROTH方向滑閥產(chǎn)品介紹：
1、REXROTH滑閥,德國力士樂(lè )REXROTH方向滑閥產(chǎn)品簡(jiǎn)單描述如下：
①6號組件系列6X
②*大工作壓力350 bar
③*大流量（DC）80 l/min
④*大流量（AC）60 l/min
2、REXROTH滑閥,德國力士樂(lè )REXROTH方向滑閥產(chǎn)品功能與亮點(diǎn)有哪些：
①4/3、4/2或3/2方式
②符合ISO 4401-03-02-0-05的端口樣式（有或沒(méi)有定位孔）
③大功率螺線(xiàn)管，可以旋轉90°
④電氣連接為單一或中央連接
⑤可選的輔助操作裝置
⑥閥芯位置監控，可選
⑦電壓>50 VAC或>75VDC時(shí)，根據低壓指令2014/35/EU符合CE
⑧電磁線(xiàn)圈是經(jīng)批準的組件，帶有根據UL 906，1982版的UR標記
⑨根據CSA C22.2批準。139-1982，可選
3、REXROTH滑閥,德國力士樂(lè )REXROTH方向滑閥產(chǎn)品具體描述信息：
①WE型換向閥是電磁換向滑閥，可用作電磁組件。它們控制流的開(kāi)始，停止和方向。
②方向閥主要由殼體（1），一個(gè)或兩個(gè)電磁體（2），控制閥芯（3）和復位彈簧（4）組成。
③在斷電狀態(tài)下，控制閥芯（3）通過(guò)復位彈簧（4）保持在中間位置或初始位置（“O”型除外）。
④當接通油中的電磁體（2）時(shí)，控制閥芯（3）從其靜止位置移至所需的*終位置。這將根據所選符號釋放所需的流向。
⑤關(guān)閉電磁鐵（2）后，將控制閥芯（3）推回到中間位置或初始位置（帶有棘爪“OF”的閥和沒(méi)有彈簧類(lèi)型“O”的閥除外）。
⑥輔助執行機構（5）可以在沒(méi)有磁鐵的情況下手動(dòng)切換閥。
⑦液壓系統必須正確通風(fēng)，以確保正常工作。
二、延伸閱讀：什么是滑閥?滑閥的工作原理和機能?
滑閥是通過(guò)閥芯在閥體內軸向移動(dòng)實(shí)現油路啟閉和換向的方向控制閥，它是液壓系統中應用*廣泛的閥。
滑閥的工作原理和功能三位以上的滑閥按其不同的中間位置結構可分為O型、H型、Y型、C型、P型、K型、N型、M型、U型等，各有不同的功能。
①O型滑閥是指所有油口在中間位置關(guān)閉的狀態(tài)。此時(shí)，致動(dòng)器被鎖定并且不能移動(dòng)，并且致動(dòng)器的空腔充滿(mǎn)油。當它被重新啟動(dòng)或反轉時(shí)，它仍然處于連續狀態(tài)，這可以使它穩定地移動(dòng)。
②H型滑閥意味著(zhù)所有油口都連接在中間位置。此時(shí)，致動(dòng)器停止移動(dòng)并變?yōu)楦?dòng)狀態(tài)，這可以由手動(dòng)機構驅動(dòng)移動(dòng)。壓力卸油降低功耗。然而，由于A(yíng)、B和O的連通，致動(dòng)器中的油流出，并且由于在啟動(dòng)期間沒(méi)有回油阻力，所以很容易受到?jīng)_擊。因此，應在H型滑閥的回油通道上施加適當的背壓，如設置背壓閥。此外，由于液壓泵的卸載，應注意卸載對系統其他部分的影響。
③Y型滑閥是指油口A(yíng)、B和O連接并浮動(dòng)，而油口P處于中間位置時(shí)仍處于壓力下。由于液壓泵沒(méi)有卸載，因此不會(huì )影響系統的其他部分。Y型滑閥通常用作液壓換向滑閥的先導閥。
④J型是指當油口P處于中間位置時(shí)，A關(guān)閉，B和O連接。
⑤C型是指油口P和A連接，而B(niǎo)和O在中間位置關(guān)閉。
⑥P型是指油口P、A和B連接，O在中間位置關(guān)閉。常用于液壓缸的差動(dòng)連接。
⑦K型指油口P、A和O連接，而B(niǎo)在中間位置關(guān)閉。
⑧M型是指當處于中間位置時(shí)，油口P和O連接，A和B關(guān)閉。通常用于氣缸或電機停止運動(dòng)時(shí)的壓力油卸載回路。
⑨U形是指當處于中間位置時(shí)，油口P和O關(guān)閉，A和B連接。它通常用于液壓馬達需要在停止位置浮動(dòng)的回路。由于液壓馬達中的油不會(huì )回流到油箱中，所以在換向和起動(dòng)過(guò)程中仍能起到阻尼作用，所以換向和起動(dòng)是穩定的。
⑩半開(kāi)滑閥是指當一些油口連通時(shí)，通道沒(méi)有完全打開(kāi)，但油液流過(guò)相對較窄的半開(kāi)通道。例如，X型滑閥的功能與H型滑閥相似，但當處于中間狀態(tài)時(shí)，各油口之間的通道相對較窄，因此由于節流作用，P口仍能保持一定的壓力。同時(shí)，由于中間位置處于半開(kāi)狀態(tài)，在啟動(dòng)和換向過(guò)程中逐漸打開(kāi)或關(guān)閉，因此可以起到緩沖作用，避免換向壓力沖擊。此外，其他功能的滑閥也是半開(kāi)的，
